Девять из 14 готовых кузовов уже переданы на монтаж — там выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники.
Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение снижает шум и гасит вибрации. Ранее это решение использовали на «Ласточках» и «Финистах», теперь его адаптировали для высокоскоростного поезда. Наружные двери оснащены усиленным уплотнителем, который обеспечит герметичность на скоростях до 400 км/ч и при проходе тоннелей. Система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью.
Для поезда разработали и новый токоприёмник с улучшенной аэродинамикой — он легче, тише и работает при температурах от –50 до +75 °C.
Фото: скриншот видео Минтранс России
